刑法修法專題：肇事逃逸

傳統上，刑法上的肇事逃逸從肇事的定義不明確、到撞到人後擦傷、重傷、死人，全部都用同一條刑責的立法輕重失衡問題，在大法官解釋 777 後獲得解決。

而法務部也打蛇隨棍上，將肇事逃逸修法，依照行為人對於交通事故有無過失，被害人之傷害、重傷害、死亡不同的結果，而為不同的法定刑規定，以符合比例原則；以下是這次修法的簡要介紹：

一、將肇事語意明確化

「肇事」為一個不確定法律概念，因此在適用上一直有定義的問題（例如肇事包含範圍是故意、過失還是無過失等等），而這次以具體的「交通事故」代替肇事。

二、類型化修法

本次將主觀（過失、無過失）和客觀造成的傷害（傷害、重傷、致死）做出類型化區分，並給予不同刑責，以符合比例原則。

三、修法是否適當？

事實依照大法官解釋 777 號意旨，肇事逃逸的範圍，是涵蓋故意並不涵蓋無過失的，但在立法形成自由的前提下，本次修法直接排除了故意（修法理由）並將無過失放進來。是否適合或符合人民的想像則仍然需要觀察後續實務操作的狀況了。

四、結論

從實務角度來說，一方面這次類型化處理將杜絕一些擦傷就獅子大開口的情況，還蠻不錯的；但另一方面，將無過失肇事也有留下來的義務這件事是否合理，實務上適用又是否會產生問題，仍值得繼續觀察。（假想新聞標題：明明是對方違規為什麼我要被抓去關？？）

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錄音者：肥貓、CC、恭瑋 / 本集全長 32 分鐘
剪輯師：Allen 大大

五、FAQ

• 所以法條以後就長這樣了嗎？

  不一定。這是法務部版本，在立法院三讀通過會長什麼樣子（或什麼時候通過）誰也不知道，大家一起祈禱吧。

• 什麼是交通事故？

  依照道路交通事故處理辦法第 2 條規定：「道路交通事故：指車輛、動力機械或大眾捷運系統車輛在道路上行駛，致有人受傷或死亡，或致車輛、動力機械、大眾捷運系統車輛、財物損壞之事故。」

• 過失跟無過失又是什麼？

  過失分為有認識過失（應注意、能注意而不注意）和無認識過失（有預見但確信不會發生），今天在沒有故意和過失的情況下，就是無過失，舉例而言，通常我們不會預見有個人會在高速公路上亂走，如果在這種情況下撞到他，被認定成是無過失的情況就很高。

• 故意肇事要罰嗎？

  法務部覺得，行為人如果已經是以殺人、傷害、重傷害之故意而駕車撞人，自然不能期待他會救助傷者，因此不再另外論肇事逃逸罪。

• 沒發現車禍要罰嗎？

  依照現行條文解釋上來說，如果沒有認識到事故發生，也就沒有肇事逃逸主觀犯意，自然也不會有成立犯罪的可能性。但這部分當然不會以肇事者的片面之詞去做判定，實務上還是會以客觀事實證據（例如撞痕、聲音、錄影器等等）去做綜合性的判斷。

關於作者

曾韋綸 律師

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